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华丽转身爱卡试驾赛欧两厢1.4L（EMT）

2010-05-21 00:00:00 来源：林琦 发布于: 北京

第 5/5 页：5. 操控灵敏吗？公路驾驶感受如何？: 第 1/5 页：1. 赛欧两厢车身到底短了多少？第 2/5 页：2. 内饰布局与配置是否提高了第 3/5 页：3. 车内用料以及做工的提升第 4/5 页：4. 赛欧两厢0-100km/h加速用时多少第 5/5 页：5. 操控灵敏吗？公路驾驶感受如何？

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　　即便是小车，制动系统也是非常重要的，两厢赛欧装备了前碟后鼓刹车系统，虽然制动盘尺寸不大，但踏板回馈力度还比较均匀，车辆制动力也比较不错。但在100--0km/h的测试中却并不如此，在100km/h时全力踏下制动踏板后，车辆会在瞬间出现轻微摆动，这与其标配的175/65 R14的轮胎多少有些关系。另外，由于轮胎抓地力不足，导致ABS过早介入，使得最终刹车距离为44.29米。

　　新赛欧采用前麦弗逊式独立悬挂早已被大多数车型所接受，结构成熟稳定。后悬挂则采用了扭力梁结构设计，虽然耐用性以及轻度都比较不错，但舒适性却不得不有所牺牲。在避震器与弹簧的搭配选择上，上海通用选择一个偏向中立的办法，在尽可能提高操控性的同时，满足大多数人对舒适的要求。具体说来，当车辆行驶在广州不断起伏的路面时，车身也并不像小船一样上下忽悠，在弯道中对车身的支撑力也算适中，侧倾并不算大。